起亚EV9GT挑战性能极限，5秒破百/模拟换挡/运动调校

小八今天要跟车友们来聊聊起亚EV9 GT这款车。这台性能猛兽啊，官方数据一出来，就引起了我的注意。

501匹马力，零百加速5秒以内，还有模拟换挡，这不明摆着是要跟一众性能SUV掰手腕嘛！起亚这次是动真格的了，想在纯电性能车市场分一杯羹。至于它实力究竟如何，咱们还得好好说道说道。

先来看看这EV9 GT的核心数据。动力方面，它搭载了双电机四驱系统，最大功率达到了惊人的501马力（373千瓦），扭矩更是高达740牛·米。这数据，已经可以媲美一些超跑了。

电池容量为99.8千瓦时，官方公布的续航里程为400公里左右。虽然这个续航不算特别突出，但在性能车领域也算中规中矩。毕竟谁会开着一台性能怪兽天天跑长途呢？

加速方面，零百加速官方宣称在5秒以内，具体成绩还有待后续实测。不过，就这账面数据来看，推背感肯定是少不了的。

咱们再来聊聊这EV9 GT的“特别之处”——模拟换挡。可能有些朋友不太理解，电动车哪来的换挡？

其实，这是起亚为了增加驾驶乐趣而特意调校的功能。它通过软件模拟出燃油车换挡的感觉，甚至还加入了换挡拨片。这对于一些从燃油车过渡到电动车的用户来说，无疑是个非常讨喜的设计。

当然，也有人觉得这完全没必要，甚至有些多此一举。毕竟，电动车最大的优势就是平顺的动力输出。但我个人觉得，这就像给一道美味佳肴加入了不同的调料，味道如何，还得看个人口味。

当然，作为一款性能车，除了动力，操控也至关重要。EV9 GT配备了运动调校的悬挂系统和更大尺寸的刹车盘，轮胎也换成了抓地力更强的米其林Pilot Sport系列。这些都为它出色的操控表现打下了坚实的基础。

此外，EV9 GT还配备了一系列电子辅助系统，比如电子限滑差速器、扭矩矢量分配系统等，这些都能进一步提升车辆的操控极限。

不过，由于EV9 GT的车身尺寸和重量都比较大，所以在极限操控时，可能会出现一定的侧倾和推头现象。这也是高性能SUV普遍存在的问题，毕竟你不能指望一台两吨多重的SUV像跑车一样灵活。

内饰方面，EV9 GT延续了普通版EV9的设计风格，但在细节上做了一些调整，以凸显其运动属性。

比如，采用了运动风格的座椅、方向盘和踏板，还加入了GT专属的标识。

此外，EV9 GT还配备了丰富的科技配置，比如12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控触摸屏、HUD抬头显示、L2级驾驶辅助系统等。这些配置都提升了车辆的科技感和便利性。

说完了优点，咱们再来聊聊EV9 GT的不足之处。首先，就是它的续航里程。400公里的续航，在如今的电动车市场，确实不算出色。

如果能提升到500公里以上，那就更有竞争力了。其次就是它的价格。目前，起亚官方还没有公布EV9 GT的售价，但根据普通版EV9的价格来推测，EV9 GT的价格肯定不便宜。这对于一些预算有限的消费者来说，可能会望而却步。